在電力軌道交通系統(tǒng)上，許多地方需要熔斷器保護(hù)，以切斷直接故障電流。典型的例子包括主回路、再生直流變頻器、交流變頻器、輔助回路空調(diào)、照明等回路)、撬棒系統(tǒng)(用于制動(dòng)直流電機(jī))。在直流回路的保護(hù)應(yīng)用中，必須根據(jù)時(shí)間常數(shù)L/R(L為回路電感值，尺為回路電阻值)來(lái)確定電壓。軌道交通應(yīng)用的直流熔斷器所應(yīng)對(duì)的時(shí)間常數(shù)和過(guò)電流范圍很大。設(shè)計(jì)良好的法雷直流熔斷器提供了燃弧所需的足夠長(zhǎng)度，并能經(jīng)受住燃弧所產(chǎn)生的巨大壓力。法雷直流熔斷器在耐受燃弧帶來(lái)影響的同時(shí)，還保持了相對(duì)緊湊的熔斷器外形尺寸。

【選用熔斷器的目的在很多地下軌道交通系統(tǒng)中，列車的推進(jìn)電路都采用三軌受流器的直流供電模式。受流器的基本組成部分就是集電靴和直流熔斷器。而在其他一些軌道交通系統(tǒng)中，列車的推進(jìn)電路往往采用受電弓的直流供電模式。在接近受電弓處會(huì)有熔斷器箱，內(nèi)部裝有直流熔斷器。通常，該種熔斷器的任務(wù)是保護(hù)人身和設(shè)備，以避免由于連接受流器(或受電弓)和推進(jìn)電路的電源電纜絕緣問題造成的損害及由于電機(jī)故障造成的損害。如果沒有熔斷器保護(hù)，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的火災(zāi)】。

軌道交通的安全要求決定了必須采用管型熔斷器，并要求完全密閉地進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作。

熔斷器的選擇方法

確保準(zhǔn)確選擇直流熔斷器的條件有：被保護(hù)電路的參數(shù);熔斷器的直流特性數(shù)據(jù);及熔斷器的所有工況條件。

列車與變電站之間的距離決定了故障回路的時(shí)問常數(shù)和相應(yīng)的故障電流幅度。因此，安裝在二軌受流器或受電弓內(nèi)的直流熔斷器需切除不同種類的故障，如：小幅過(guò)載電流、最大能量分?jǐn)嗖殡S很大的時(shí)問常數(shù))及很高的故障電流(至80kA)。

當(dāng)直流回路選用熔斷器保護(hù)時(shí)，必須獲悉回路相應(yīng)的電氣參數(shù)：針對(duì)所有可能故障的時(shí)間常數(shù)L/R和電壓U，故障電流的最大、最小值，I2t電流峰值等。

選用熔斷器還需考慮所有和其額定電流選擇有關(guān)的條件，如：最大環(huán)境溫度(因受熔斷器箱的影響，通常接近600C或650C)，周期性負(fù)載或更穩(wěn)定的負(fù)載;長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載，短時(shí)過(guò)載必須不損害熔斷器(通常需用通過(guò)斷路器分?jǐn)?span style="font-size: 14px; font-family: Calibri;">)。這些條件是正確選擇熔斷器的基本要素。

額定電壓的選擇

安裝在受流器處的直流熔斷器，其額定電壓必須結(jié)合不同時(shí)問常數(shù)和工作電壓值來(lái)選定。大多數(shù)三軌系統(tǒng)都采用以下兩種方案之一：① 直流600V±20% ，時(shí)間常數(shù)L/R≈60ms，但有時(shí)會(huì)達(dá)到100ms。最大電壓可達(dá)750V(見注(1))。② 直流750V±20%，時(shí)間常數(shù)為60ms，但有時(shí)會(huì)達(dá)到100ms。最大電壓可達(dá)1050V。

選用熔斷器的目的在很多地下軌道交通系統(tǒng)中，列車的推進(jìn)電路都采用三軌受流器的直流供電模式。受流器的基本組成部分就是集電靴和直流熔斷器。而在其他一些軌道交通系統(tǒng)中，列車的推進(jìn)電路往往采用受電弓的直流供電模式。在接近受電弓處會(huì)有熔斷器箱，內(nèi)部裝有直流熔斷器。